恋夜4秀场直播大秀色

　　恋夜4秀场直播大秀色1917年，孙中山先生从上海乘巡洋轮到乍浦海面视察。　　　　坚持“三个最佳”港口由大向强　　　　习近平总书记在浙江工作期间，曾于2002年、2006年两次到嘉兴港视察，并在2003年的加快海洋经济发展座谈会上指出“嘉兴港是浙北及苏南、皖南地区便捷的出海口，要积极配合环杭州湾地区滨海工业带的建设，搞好港口规划布局，同时积极配合上海港布局调整和国际航运中心建设”，为嘉兴港建设发展提供了科学指南和根本遵循。

　　　　到2035年，嘉兴港将初步建成现代化强港，嘉兴港口货物吞吐量和集装箱吞吐量，预计都将实现再翻番，全部走在长三角主要港口的前列。　　港产联动，强港更兴城　　近年来，嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展，港口开发建设力度空前。

　　　　“十多年来，嘉兴港全面落实习近平总书记‘一个出海口、两个积极配合’的重要指示精神，确立了‘彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港’的发展定位，坚持特色发展、错位发展、合作发展，在激烈的区域港口发展竞争中，走出了一条具有嘉兴特色的港口发展道路，在港口开发建设、港口生产增长、海河联运发展、区域港口合作、港产城联动发展等五个方面走在全省前列”，市港航管理服务中心副主任阮建平告诉笔者。　　经过几十年的努力，嘉兴港已逐步发展为功能齐全的现代化综合性港口，成为浙江省港口“一体两翼多联”发展格局的重要组成部分，长三角地区重要港口，全省海河联运枢纽港。

　　　　　全国最大的海河联运工程——浙江海港独山煤炭码头　　坚定不移沿着习近平总书记指引的路子走下去　　　　当前，嘉兴迎来了长三角一体化发展上升为国家战略、建党百年日益临近“两个百年未有之大机遇”,确定了落实国家战略的“12410”的发展思路，把全面融入长三角一体化发展作为首位战略，坚决扛起习近平总书记赋予的“当好接轨上海‘桥头堡’、承接上海辐射‘门户’”的两大历史使命，着力打造长三角核心区枢纽型中心城市、面向未来的创新活力新城、国际化品质的江南水乡文化名城、开放协同的高质量发展示范地。今年嘉兴港就修订出台了多项安全监管制度，构建安全生产风险管理和隐患治理双重预防体系，并持续开展危险化学品安全综合治理和平安港口三年攻坚行动。

　　不断加速的码头项目建设，让人看到了嘉兴港未来更大的发展空间。2004年3月，《港口法》实施后，又改名为嘉兴市港务管理局。

　　　　嘉兴港是浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，分为独山、乍浦、海盐三个港区，拥有自然海岸线71.1公里。背靠大树好乘凉，早在十多年前，嘉兴港就成功吸引国内两大集装箱业务巨头宁波港集团和上港集团的入驻。

　　今年前11个月，嘉兴港累计完成海河联运吞吐量2306.1万吨，增长43.9%；其中，海河联运集装箱完成19.9万标箱，增幅高达47.9%，全省海河联运枢纽港的地位和作用更加凸显。2002年4月，随着新一轮港口规划的批复和实施，乍浦港务管理局正式更名为嘉兴港务管理局。

　　对此，阮建平信心满满。　　根据《长三角一体化发展规划纲要》，高质量发展是关键，综合交通体系是支撑。

　　　　随着嘉兴外海和内河港航管理体制的融合，嘉兴从此进入了港航发展的新时代。　　到2035年，嘉兴港将初步建成现代化强港，嘉兴港口货物吞吐量和集装箱吞吐量，预计都将实现再翻番，全部走在长三角主要港口的前列。

　　　　到2035年，嘉兴港将初步建成现代化强港，嘉兴港口货物吞吐量和集装箱吞吐量，预计都将实现再翻番，全部走在长三角主要港口的前列。　　（图片除署名外由市港务管理局提供）

　　先是一期，再是二期，直到2003年才开始建三期。　　根据《长三角一体化发展规划纲要》，高质量发展是关键，综合交通体系是支撑。

　　　　港产联动，强港更兴城　　近年来，嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展，港口开发建设力度空前。2002年4月，随着新一轮港口规划的批复和实施，乍浦港务管理局正式更名为嘉兴港务管理局。

　　先是一期，再是二期，直到2003年才开始建三期。　　1987年3月，市委决定成立乍浦港工程指挥部；1991年12月，成立乍浦港务管理局；1996年6月，设立中共嘉兴市委乍浦开发管理工作委员会，党工委和港务局党委实行一套班子、两块牌子。

　　　　去年省政府首次出台政策意见加快全省海河联运发展，提出建设嘉兴港海河联运枢纽，为嘉兴海河联运发展带来重大利好。　　1992年首艘万吨轮靠泊乍浦港　　“十二五”以来，嘉兴港水运建设投资始终保持快速增长。

　　　　港产联动，强港更兴城　　近年来，嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展，港口开发建设力度空前。2019年，根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案，设立嘉兴市港航管理服务中心，嘉兴也迎来水运大发展的新时代。

　　当年，嘉兴港集装量吞吐量就一跃超过10万标箱，是2007年的2.7倍。　　开放新高地　　港口始终是改革开放的前沿阵地，早在1993年3月，省政府就已批文同意乍浦港作为二类口岸对外开放，办理外贸运输业务。

　　　　2017年3月，嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。　　东方大港的“前世今生”　　乍浦是个千年古镇，史料记载，唐会昌四年（844），乍浦置镇；宋淳祐六年（1246）乍浦就已开埠。

　　在水、城相接处，一台台起重机、一架架龙门吊、一艘艘万吨巨轮，是一派繁忙景象的嘉兴港。　　（图片除署名外由市港务管理局提供）

　　　　（图片除署名外由市港务管理局提供）　　得益于海河联运瓶颈的打通，以及各项扶持政策的实施，全港海河联运业务持续保持高速增长。

　　　　港产联动，强港更兴城　　近年来，嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展，港口开发建设力度空前。　　东方大港的“前世今生”　　乍浦是个千年古镇，史料记载，唐会昌四年（844），乍浦置镇；宋淳祐六年（1246）乍浦就已开埠。

　　今年前11个月，嘉兴港实现外贸货物吞吐量1218.3万吨，增长6.8%，增速继续列全省沿海港口第一位。我记得，当时大冬天，内河港池河岸铺砌的勾缝来不及做，我们全员出动，干得热火朝天，这里的一桩一柱可以说都凝结着我们的心血。

　　　　2016年口岸扩大开放通过国家验收　　2016年12月，嘉兴港实现了全港域对外开放，港口发展的未来拥有了更加广阔的天地。　　（图片除署名外由市港务管理局提供）

　　　　●1991年7月，乍浦港—舟山港客运航线试通航。今年又有一批重要项目取得突破。

　　对此，阮建平信心满满。　　●1992年4月，嘉兴市乍浦港务管理局正式揭牌。

　　　　海河联运，优势更凸显　　嘉兴港前濒杭州湾，背靠浙北高等级航道网，发展海河联运具有得天独厚的优势。　　东方大港的“前世今生”　　乍浦是个千年古镇，史料记载，唐会昌四年（844），乍浦置镇；宋淳祐六年（1246）乍浦就已开埠。

　　　　根据《长三角一体化发展规划纲要》，高质量发展是关键，综合交通体系是支撑。不断加速的码头项目建设，让人看到了嘉兴港未来更大的发展空间。

　　至此，嘉兴港也成为全省唯一拥有两条内支线的沿海港口。12月12日，一期围堤工程破土动工，正式拉开了“东方大港”建设的序幕。

　　　　嘉兴港是浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，分为独山、乍浦、海盐三个港区，拥有自然海岸线71.1公里。　　（图片除署名外由市港务管理局提供）

　　目前，独山港区至洋山港的“独山快航”每日开行，年运输集装箱量近20万标箱。”　　老丁说，“以艰苦为荣”、“以工地为家”两个横幅就挂在门柱上，“宿工棚、披星月、战严寒，斗酷暑”真的就是我们当时的写照，后来为了弘扬建港精神，1997年我们专门建造了一座“建港丰碑亭”，竖了一块建港丰碑，碑文详细记载了这段建港历史，就在一期内河港池边上。

　　　　随着嘉兴外海和内河港航管理体制的融合，嘉兴从此进入了港航发展的新时代。　　“十多年来，嘉兴港全面落实习近平总书记‘一个出海口、两个积极配合’的重要指示精神，确立了‘彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港’的发展定位，坚持特色发展、错位发展、合作发展，在激烈的区域港口发展竞争中，走出了一条具有嘉兴特色的港口发展道路，在港口开发建设、港口生产增长、海河联运发展、区域港口合作、港产城联动发展等五个方面走在全省前列”，市港航管理服务中心副主任阮建平告诉笔者。

　　　　1990年乍浦港内河港池试航　　改革不停步　　港口始终承担着以港兴城的使命，嘉兴港坚持海陆联动、不断深化体制机制的改革和创新，保持与发展同行，与时代同步。“预计全年完成水运建设投资11亿元以上，7个万吨级泊位同时在建，再创历史新高！”阮建平介绍说。

　　　　到2035年，嘉兴港将初步建成现代化强港，嘉兴港口货物吞吐量和集装箱吞吐量，预计都将实现再翻番，全部走在长三角主要港口的前列。背靠大树好乘凉，早在十多年前，嘉兴港就成功吸引国内两大集装箱业务巨头宁波港集团和上港集团的入驻。

　　　　经过几十年的努力，嘉兴港已逐步发展为功能齐全的现代化综合性港口，成为浙江省港口“一体两翼多联”发展格局的重要组成部分，长三角地区重要港口，全省海河联运枢纽港。先是一期，再是二期，直到2003年才开始建三期。

　　　　港产联动，强港更兴城　　近年来，嘉兴坚持港口和临港产业融合互动发展，依托港口大力发展临港产业，杭州湾北岸特色产业集群应运而生，而临港产业快速集聚反过来又推动了港口快速发展，港口开发建设力度空前。1918年，孙中山先生着手撰写《建国方略》，在《实业计划》篇内首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。

　　　　“十多年来，嘉兴港全面落实习近平总书记‘一个出海口、两个积极配合’的重要指示精神，确立了‘彰显海河联运优势的最佳特色港、带动区域经济发展的最佳产业港、服务周边国际大港的最佳合作港’的发展定位，坚持特色发展、错位发展、合作发展，在激烈的区域港口发展竞争中，走出了一条具有嘉兴特色的港口发展道路，在港口开发建设、港口生产增长、海河联运发展、区域港口合作、港产城联动发展等五个方面走在全省前列”，市港航管理服务中心副主任阮建平告诉笔者。“预计全年完成水运建设投资11亿元以上，7个万吨级泊位同时在建，再创历史新高！”阮建平介绍说。

　　2019年，根据新一轮政府机构改革和交通综合行政执法改革方案，设立嘉兴市港航管理服务中心，嘉兴也迎来水运大发展的新时代。　　随着嘉兴外海和内河港航管理体制的融合，嘉兴从此进入了港航发展的新时代。

　　　　时间来到2001年5月，市委、市政府决定进一步理顺乍浦开发管理体制，乍浦开发党工委、管委会更名为嘉兴港区开发建设党工委、管委会。背靠大树好乘凉，早在十多年前，嘉兴港就成功吸引国内两大集装箱业务巨头宁波港集团和上港集团的入驻。

　　　　根据《长三角一体化发展规划纲要》，高质量发展是关键，综合交通体系是支撑。等到煤炭等散货作业逐步转移到独山港区，港口作业将更加专业化、现代化，港口的生态环境一定会更好。

　　兴兴新能源、协和薄钢、卫星石化等重大产业项目先后落户，上港独山集装箱码头、浙江海港独山煤炭中转基地等重大港口项目相继建成。　　嘉兴港是浙北地区唯一的出海口和国家一类对外开放口岸，分为独山、乍浦、海盐三个港区，拥有自然海岸线71.1公里。

　　　　“我是1989年8月份，学校一毕业就到了乍浦港工程指挥部，那时这里都是滩涂，老的海堤还在那里，我们来了以后，先是围堤、吹填、造陆，然后到外海打桩、修栈桥、造码头。当年，嘉兴港集装量吞吐量就一跃超过10万标箱，是2007年的2.7倍。

　　1986年，省计经委批准乍浦港扩建方案并列入“七五”建设项目。　　　全国最大的海河联运工程——浙江海港独山煤炭码头　　坚定不移沿着习近平总书记指引的路子走下去　　　　当前，嘉兴迎来了长三角一体化发展上升为国家战略、建党百年日益临近“两个百年未有之大机遇”,确定了落实国家战略的“12410”的发展思路，把全面融入长三角一体化发展作为首位战略，坚决扛起习近平总书记赋予的“当好接轨上海‘桥头堡’、承接上海辐射‘门户’”的两大历史使命，着力打造长三角核心区枢纽型中心城市、面向未来的创新活力新城、国际化品质的江南水乡文化名城、开放协同的高质量发展示范地。